TOAS-Sortiment

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Die Ölablassschraube ist eine Verschlussschraube aus Metall oder Kunststoff, welche eine Ablassöffnung mittels zwischengelegtem Dichtring verschließt. Diese Öffnung wird benötigt, um Altöl beim Ölwechsel vor der Neubefüllung abzulassen. Die Ölablassschraube befindet sich an der tiefsten Stelle der Ölwanne, damit das darin enthaltene Öl durch seine eigene Schwerkraft vollständig ausfließen kann und sich das gesamte System dadurch selbständig entleert.

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Die Ölablassschraube ist eine Verschlussschraube aus Metall oder Kunststoff, welche eine Ablassöffnung mittels zwischengelegtem Dichtring verschließt. Diese Öffnung wird benötigt, um Altöl beim Ölwechsel vor der Neubefüllung abzulassen. Die Ölablassschraube befindet sich an der tiefsten Stelle der Ölwanne, damit das darin enthaltene Öl durch seine eigene Schwerkraft vollständig ausfließen kann und sich das gesamte System dadurch selbständig entleert.

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Die Ölablassschraube ist eine Verschlussschraube aus Metall oder Kunststoff, welche eine Ablassöffnung mittels zwischengelegtem Dichtring verschließt. Diese Öffnung wird benötigt, um Altöl beim Ölwechsel vor der Neubefüllung abzulassen. Die Ölablassschraube befindet sich an der tiefsten Stelle der Ölwanne, damit das darin enthaltene Öl durch seine eigene Schwerkraft vollständig ausfließen kann und sich das gesamte System dadurch selbständig entleert.

Technische Details

Verarbeitung

Stanzen, ziehen, prägen, bördeln, drehen, entgraten, weichglühen, härten

DIN-Normen

7603, 2690, 2691, 2697, EN837-2, etc.

Werkstoffe

Kupfer, Aluminium, AIMg3, AIMgSi1, Stahl, Armco, Federstahl (Ck67, Ck75, 51CrV4, etc), 15 Mo3 (16Mo3), 13CrMo44, rostfreier Stahl (1.4301, 1.4571, 1.4541, 1.4310, 1.4016, 1.4401, 1.4539, 1.4828, 1.4876), Messing, Nickel, Monel, Hastelloy, Inconel, Silber, Bronze, Blei, Zink

Oberflächen

Zinn, Zink, Kupfer, Nickel, Messing, Gold, Silber, Chrom, Dacromet, Eloxal, brüniert, phosphatiert, gewachst (Torque'n Tension, Gleitmo)